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可苹果公司爷爷当惯了根本就不愿意退让，没有乔帮主时代的强大创新能力，乔帮主的臭脾气倒是一点不落的继承了下来，于是合作自然就黄了。
汽车供应链上的企业，特别是那些个行业龙头，都是家大业大的，苹果这种跨界过来的新势力，人家甚至都懒得看你一眼。
智能手机是高新技术产业，但作为电子工业也是轻工业。
而汽车制造是毫无疑问的重工业产物，再拉胯那也是重工业，东大有全产业链优势，阿镁却是没有，就苹果给的那点钱，国内车企还真就看不上。
即便是埃隆·马斯克的特斯拉汽车，目前的电池主要供应商都是宁得时代，星宇科技的新能源车电池供应商是ATL科技，这两家企业还都是群星系的。
不夸张的说，没了这三家企业的技术支持，电池这一块苹果就是玩不转。
虽然电池这个领域也有棒子的LG等企业，但韩棒的LG等企业无论是成本还是技术先进程度，都不在第一梯队，跟东大的这三家企业没法比。
除了在电池领域，苹果公司在其它领域也同样是一副我是你大爷的心态，前后找过六家车企合作造车，但是苹果要求在造车的过程中拥有绝对主导权，车企只是个做苦力的。
这些车企也是直呼好家伙，心想着你苹果在自己的核心业务领域都被星宇科技吊打，还沉浸在乔帮主时代呢？
于是，那些车企也断然拒绝合作。
结果就是苹果在汽车产业链上到处碰壁吃瘪，但如果说苹果咬咬牙，自己搞一整套汽车产业链，把整个苹果卖了都搞不起，即便是星宇科技有方鸿这么强力支持也不敢这么玩儿。
更何况，就阿镁自家内部现在工业空心化的情况，有那个钱都弄不出来。
所以苹果造车不黄才怪，不黄才是咄咄怪事。
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